该阶段的主要目的是正确分离冲突或严重干扰的交通流，并减少交叉路口的交通冲突和干扰。 交通信号灯的相位设计是信号定时中的关键步骤，它决定了定时计划的科学性和合理性，直接影响道路交叉口的交通安全性和平整度。
【相位设计原则】
1.安全原则
内部流量冲突尽可能少。 可以在同一阶段释放非冲突的业务流，而应该在不同阶段释放冲突的业务流。
2.效率原则
阶段设计应提高交叉路口的时空资源利用率。 过多的相数将导致损失的时间增加，从而降低交叉路口的通行能力和交通效率。 阶段太少会由于严重冲突而降低效率。
3.平衡原理
阶段设计需要考虑每个方向的交通流量之间的饱和度平衡，并应根据每个方向的交通流量的差异合理分配通过权。 应确保各相之间每个流向的流率相差不大，以免浪费绿灯时间。
4.连续性原则
一个流向可以在一个周期中获得至少一个连续的绿色时间。 入口的所有流向必须连续释放； 如果多个流量共享一个车道，则必须同时释放它们。 例如，直行和左转交通流共享同一车道，必须同时清除它们。
5.行人原则
在正常情况下，应与同一方向的直行交通一起释放行人，以避免行人与左转车辆发生冲突。 对于交叉点长度较长（大于或等于30米）的交叉点，可以适当实施第二次交叉。
[相交阶段设计的基本过程]
交叉路口阶段设计的一般过程可以分为四个阶段：交通流分析，特殊阶段设计，阶段顺序设计和阶段计划验证，如下图所示。
1.交通流分析
交通流分析包括交通流冲突分析和交通流平衡分析。 冲突分析主要是研究十字路口的交通流冲突问题，以分离冲突并确保安全； 均衡分析是研究流向问题，集中无冲突，相近相近的交通流。
2.专用相设计
目前，在实际应用中主要有两种阶段设计形式：一种是对称泄流的阶段设计形式（简称对称泄流阶段形式，又可分为左转阶段设计，右转阶段设计）。 设计，行人和非机动车相设计，东西相设计，南北相设计）； 另一个是阶段设计表单，其中每个导入都分别发布。
对于典型的交叉路口，这两种设计形式的阶段如下图所示。
红绿灯
3.相序设计
相序设计主要考虑直行和左转释放顺序的问题。 一般而言，如果直行交通与左转交通的流分开，并且更多的左转交通侵入直行车道或阻碍直行交通通过，则先释放左转交通然后释放的间隙顺序。 应采用直达交通。
4.阶段计划检查
在设计阶段之后，需要对其进行检查。 使用仿真方法对制定的阶段计划进行仿真验证，以确保该计划在科学上可行。
