交通信号灯生产厂家认为，在户外工作时，信号机应能够承受不利的环境影响，例如温度，湿度变化和雷击。 该设计具有容错控制模块，即当信号主板损坏时，信号仍然可以按照预定的工作模式在复合交通信号灯中正常工作。 特殊的慢行参与者，例如色盲，色弱等，无法判断灯的颜色是否可以通过几何位置来区分。 一旦判断错误，很容易引起事故。
目前关于交通信号灯安装的规定过于笼统，没有考虑使交通信号灯的相数与车道数相匹配的问题。 现在，淄博豪达电子科技有限公司根据多年的经验提出以下建议：
（1）在高速公路上设置交通信号灯的交叉口。 当有3条或更多的入口道路，并且在地面上有左转，直行和右转的引导车道时，将执行车道分隔控制并设置车道信号灯。
（2）对于具有高速公路信号灯的交叉路口，当交叉路口为双向四车道交叉路口或双向八车道交叉路口时，双向四车道方向基于左转流量。 当左转流量超过入口道路流量的15％时，也应使用左转分离阶段。
（3）对于三路交叉路口，在设置交通信号灯相位时，应充分考虑整个交叉路口的左转，直行和右转的协调性，以及过马路的行人的安全性。 目前，在许多城市，三个路口的信号灯都采用三相控制。 这种控制方法给人行横道带来了巨大的安全隐患。 此外，整个交叉路口的总体秩序混乱，容易发生事故。 当前的法规和标准未涵盖这些问题。
（4）当道路宽度大于15m时，即在具有四个车道或更多车道的机动车与非机动车的交叉路口，且该交叉路口的高峰时交通量大于1200，则机动车信号灯应 被设置。
（5）在具有行车线信号灯的交叉口处，当交叉口为双向四车道交叉口或双向四车道交叉口时，当入口流量大于车辆的单向流量的15％时 入口左转流站，采用三相控制； 当进口流量大于进口左转流站的单向流量时，采用三相控制双向转向超过进口流量的15％，采用四相控制 。
随着城市化进程的加快，交通信号灯智能交通信号控制系统已成为城市交通信号控制发展的必然趋势。 在我国，单点定时控制系统是使用中的主要信号。 这种信号机的控制功能简单，方案单一，不能反映出交通状况随机变化的模型方案的不同要求。 此外，在一些大中型城市中，该市还采用了感应控制，干线控制和联动控制。 当干线与支线之间的流量差异较大时，这三种传输方式均具有良好的效果。 交通信号灯生产厂家说，实际上，它们并未针对所有信号灯控制进行优化。
