以北京为例。 连续数次阴霾天气，北京的PM2.5一直保持在200以上。一些专家认为，机动车排放物和道路扬尘占PM2.5排放源的50％。 根据中国科学院发布的报告，北京成为通勤时间最短的城市，仅需52分钟即可下班。  2012年12月，救护车被挡住，伤者死亡，这使北京的交通拥堵表现居前列。 专家提出了无数建议，而智能交通已成为最好的管理方法之一。

 

  王雄伟博士在全球从事智能交通研究已有十多年的时间，并致力于在中国建立智能交通理论。 他认为应对城市交通绩效需要“智慧”。  “智能交通”主要包括交通信息服务系统，智能交通管理系统，智能公共交通系统和交通电子收费系统。 北京的智能交通状况存在很多问题，这反映在城市智能交通信号灯管理不完善和现有智能交通服务普及程度较低的情况下。

 

  从功能的角度来看，城市交通信息处理系统包括旅行前信息处理系统，旅行信息处理系统和特征信息服务系统。 人们可以为其智能手机下载“交通信息处理”软件，并自定义工作包。 下班后每天离开家之前以及下班前离开公司之前，您可以检查相关道路的路况。 选择问题自然得到解决。

 

  “救护车被堵”与城市交通信息沟通不畅的现状密不可分。 如果救护车驾驶员可以查询路况，他们去医院就不需要花费很多时间，但是行程很慢。 这包括三层含义，救护车缺少相关的查询设备，没有来自其他地方的实时交通报告，并且车辆上的人员基本上不了解查询交通信息。 这是交通信息的零散和不完善的服务，也是我们稍后提到的缺乏知识普及的原因。 除了寻找出路之外，还有其他方法可以摆脱被困的救护车吗？  “当然可以！” 王博士肯定地回答：“先进的交通信号控制系统使救护车能够优先使用交通控制系统，以确保救护车首先通过。