目前，国际上常用的LED交通信号灯以LED发光二极管为发光光源来指示交叉路口车辆的行驶标准。 辅助LED交通信号灯包括箭头指示灯和全屏灯，以及两位数的倒数计时器，但它们无处不在。 交通信号有些不同，许多组合在控制LED交通灯方面形成了许多缺点，导致交通利用率下降。
缺点1：使用led交通灯时，使用箭头或全屏信号灯。 没有倒数显示。 黄灯闪烁后，红灯间接跳到绿灯。 驾驶员基本上不能响应相关部门对信号灯的响应，浪费了4秒钟。 如果您等待，那么车辆越多，时间就越多，交通拥堵也就越多。 想象一下，如果这是一个集中车辆区域的市中心，那么多少秒会加起来！
缺点2：倒数计时不合理。 目前，世界上通常使用两种倒计时类型：学习型和通信型，即路口绿灯需要在2到3个周期内检测到，以使路口倒数正常显示路口LED交通灯的倒数。 如果交通信号灯完成协调的感应信号控制方案，则交叉路口周期和绿灯时间将实时更改。 因此，倒数计时检测器无法准确地检测到绿灯时间，因此倒计时不会不时地“协调”。 因此，一旦开启倒数计时，当倒数尚未达到零时，它将呈现突然跳到下一个周期的场景。 这样，将不会形成驾驶员或行人的直观无知。
缺点3：每个相邻交叉路口的通行时间设计不合理。 一些司机刚刚在一个十字路口等待红灯，然后走了两步。 下一个十字路口仍然是红灯，并且两个十字路口之间的距离是如此之长，数十米，这将不可避免地使许多驾驶员抱怨驾驶一段路不如骑自行车那么快。
当然，上述弊端随时可以得到改善，当地交通部门已经逐渐意识到此事的严重性。 我们相信，这些弊端将在不久的将来得到解决，并且我们正在缓慢地建立有效而疏dr的交通环境。
目前，某些地方的LED交通灯发展良好。 自适应交通信号灯控制，绿灯控制，交通引导屏幕，交通信号灯闪烁等都是成功的案例。
