在支线和干线的交叉点安装了快速通行的智能控制集成交通信号灯。 安装了智能交通信号控制器。 该控制器具有内置的智能控制和管理系统。 它采用代理控制技术，可以完成多种网络通信方法。 十字路口的摄像头获取实时的车辆排队长度，并采用自适应控制算法和静态绿波控制算法根据主路优先级完成交通信号的切换，形成“绿波”。 带”，苏州郊区的道路就像干燥的道路。 已经安装了该系统，在实践中效果很好。
集成交通信号灯的绿波控制显示了交叉路口交通信号灯的协调控制能力的几个连续性，目的是使在主要道路上行驶的车辆能够通过交叉路口而不会遇到红灯或红灯 。 除市郊道路外，我们城市的支路也已开始试用该系统。 市公路部门相继停止了339号省道太仓段和224号省道昆山段的试点工作。在详细的实施过程中，根据时间流的不均匀性，采取了总体控制策略， 多周期控制方法； 针对空间流量分布的不均匀性，采用了主干道优先控制和支路自适应控制，同时基于交通流数据检测与静态相结合，实现信号控制器联网，相邻交叉口的实现 绿波算法生成释放时间。
据悉，自从集成交通信号灯投入试用以来，效果一直很好。 测试统计数据表明，在白天和良好的天气条件下，省道的昆山路段可以将试验性支路的十字路口的通行能力提高15％以上，车辆行驶速度提高10％以上， 并增加了车辆通过十字路口的延误。 将停车次数增加15％以上，并将废气排放减少10％以上； 在夜间，雨雪，大雾等恶劣天气下，将试点交叉路口的通行能力提高10％以上，并提高车辆速度5％以上，延长通行交叉路口的车辆延误时间 超过10％，将停车次数增加10％以上，并将废气排放减少5％以上。
